Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga rechaza alza salarial 2026

La Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga expresó su rechazo al incremento al salario mínimo anunciado por el presidente Bernardo Arévalo para 2026, el cual oscila entre el 4 % y el 7.5 %, al considerar que la medida carece de sustento técnico y no responde a la realidad operativa del sector.

El pronunciamiento se dio dos días después del anuncio oficial y se suma a las posturas críticas de otros sectores empresariales que han manifestado preocupación por los efectos económicos del ajuste salarial.

Argumentos económicos del sector transporte

Inflación y proyecciones oficiales

De acuerdo con la Cámara de Transporte de Carga, las proyecciones económicas de cierre del Banco de Guatemala (Banguat) indican que la inflación se mantendría por debajo del rango meta, estimado en alrededor del 3 %.

Bajo este escenario, los transportistas consideran que el aumento al salario mínimo resulta innecesario y no está respaldado por criterios técnicos suficientes.

La gremial sostiene que el ajuste ignora las condiciones económicas actuales y las particularidades del transporte de carga, un sector intensivo en costos operativos y altamente dependiente del comportamiento de variables como el combustible y la logística.

Riesgos para la sostenibilidad empresarial

Según el sector, un incremento salarial sin respaldo técnico compromete la sostenibilidad financiera de las empresas transportistas y pone en riesgo su continuidad operativa. La cámara advierte que este escenario podría derivar en efectos adversos para el empleo formal.

Entre las consecuencias señaladas se encuentran el aumento de la informalidad laboral y la posible pérdida de prestaciones y cobertura de seguridad social para pilotos y personal operativo.

Impacto en empleo e inversión

Escasez de mano de obra especializada

La Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga subrayó que el sector ya enfrenta una escasez de pilotos capacitados, por lo que el aumento al salario mínimo podría reducir aún más la capacidad de generación de empleo formal.

De acuerdo con su análisis, el ajuste salarial desincentiva la contratación y limita las posibilidades de crecimiento en un segmento clave para la economía nacional.

Renovación de flota y competitividad

Otro de los efectos señalados es la reducción de la inversión en la renovación de flota. El sector considera que, en un contexto donde se requiere modernización para cumplir estándares de seguridad y eficiencia, el aumento de costos laborales restringe la capacidad de las empresas para invertir.

Infraestructura y condiciones operativas

Limitaciones logísticas

La cámara empresarial recordó que el transporte de carga es un componente esencial para el funcionamiento de las cadenas productivas del país. Sin embargo, señaló que la infraestructura vial presenta deficiencias que ralentizan la movilidad y encarecen la logística de los productos.

A ello se suman los trámites administrativos y las demoras en puertos y fronteras, factores que, según los transportistas, erosionan la competitividad nacional.

Seguridad y costos en aumento

El sector también expuso los riesgos asociados a la inseguridad vial y la criminalidad. Robos y asaltos en carreteras representan amenazas a la integridad de los trabajadores y generan pérdidas económicas significativas para las empresas.

Finalmente, la cámara reiteró que los costos operativos continúan en alza, incluyendo combustible, repuestos, mantenimiento y seguros, lo que presiona aún más la estructura financiera del transporte de carga.