Innovación vial: Horcalsa mejora el desempeño de las carreteras con hidróxido de calcio

Horcalsa avanzó en la implementación de soluciones orientadas a la construcción sostenible al confirmar, mediante pruebas técnicas, los beneficios del hidróxido de calcio en mezclas asfálticas.

Los ensayos demostraron mejoras en la vida útil del pavimento y en la eficiencia del mantenimiento vial.

Tecnología aplicada a estándares internacionales

El proceso se desarrolló en laboratorios especializados de Guatemala y Costa Rica, con la participación de expertos internacionales y el uso de agregados locales.

Esta tecnología ya es utilizada en Europa, Estados Unidos y varios países de América Latina debido a su desempeño comprobado en proyectos viales.

Resultados técnicos de alto rendimiento

Pruebas bajo normas AASHTO

Los análisis incluyeron métodos ampliamente reconocidos como:

• Marshall (AASHTO T 245)
• Susceptibilidad al daño por humedad (AASHTO T 283)
• Viga de fatiga a flexotracción repetitiva (AASHTO T 321)
• Rueda cargada de Hamburgo (AASHTO T 324).

Estas evaluaciones confirmaron un desempeño superior de las mezclas modificadas con hidróxido de calcio.

Mayor resistencia y reducción del deterioro

Los resultados evidenciaron niveles de resistencia retenida (TSR) superiores al 97%, así como incrementos mayores al 100% en los ciclos a la falla, lo que prolonga significativamente la vida útil del pavimento ante tránsito pesado y variaciones climáticas.

Optimización del contenido de asfalto

Los ensayos también mostraron una reducción en el contenido óptimo de asfalto, lo que compensa el costo del aditivo y convierte esta propuesta en una alternativa técnica y económicamente sostenible.

Validación en campo: próximos pasos

Horcalsa plantea la construcción de un tramo demostrativo de un kilómetro donde se monitorearán indicadores clave como el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), el ahuellamiento y la textura superficial durante los primeros cinco años de operación.

Este monitoreo permitirá confirmar el desempeño de la mezcla en condiciones reales y aportar información para futuras aplicaciones en la infraestructura vial del país.